Европейское железнодорожное агентство поможет интегрировать Укрзализныцю в транспортные системы Евросоюза

Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры подписало меморандум с Европейским железнодорожным агентством (ERA), предусматривающим сотрудничество в сфере технической гармонизации железнодорожных систем Евросоюза и Украины. Как отмечается в сообщении Министерства, договоренности включают экспертную и техническую поддержку украинской стороны в присоединении к единому европейскому железнодорожному пространству.

Для этого, в частности, предполагается создание руководящего комитета, определяющего приоритеты и поэтапные планы для достижения общих целей сторон. Украинская сторона считает, что развитие отечественной железной дороги является одной из предпосылок полноценной транспортной интеграции в Европейский Союз.

«Фактически европейская интеграция украинской железной дороги – это один из крупнейших блоков транспортной евроинтеграции Украины. Убежден, что при поддержке ЭРА мы сможем работать вместе, чтобы адаптировать украинскую железную дорогу к европейским стандартам как физически, так и с точки зрения нормативно-правового регулирования», — отметил заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергей Деркач.

В свою очередь, исполнительный директор Европейского железнодорожного агентства Йозеф Доппельбауэр заявил, что ERA выходом на новый уровень «плодотворного сотрудничества» с украинскими властями. В свое время, благодаря Агентству, были решены вопросы установления жизненно важных транспортных связей между Украиной и ЕС в кризисные времена и укрепление «Путей солидарности», а сейчас, по его мнению, «усилие украинской железной дороги в военное время — это героизм и вдохновение для Европейского Союза. ».

Напомним, Украина постепенно занимается модернизацией собственной транспортной инфраструктуры и ее адаптацией к нормативам Евросоюза. В этом году Укрзализныця начала строительство европейского пути Чоп – Ужгород. Этот проект входит в список проектов стратегической программы развития железнодорожной инфраструктуры для интеграции Украины в Евросоюз. Заключение первого звена рейкострельной решетки новой европути состоялось 11 апреля. Этот проект позволит повысить комфорт не только пассажирского сообщения и перераспределить пассажирский поток, но и параллельно предоставит нам новые логистические возможности для грузовых перевозок, разгрузит автомобильные пункты пропуска. Таким образом, Ужгород становится первым областным центром, который получит сообщение с Европой по пути европейского образца.

В Укрзализныце отметили, что проект будет реализован за 50% грантового софинансирования фонда ЕС Connecting Europe Facility (CEF). Общая сумма проекта – 1,3 млрд грн. Срок выполнения проекта составляет 14 месяцев. Он предусматривает строительство 22 км железнодорожного пути европейского стандарта, реконструкцию искусственных сооружений, объектов и сетей инженерного обеспечения и оснащение пути двухсторонней полуавтоматической блокировкой и устройствами микропроцессорной диспетчерской централизации. Кроме того, планируется проведение электрификации нового европейского пути 1435 мм на участке Чоп – Ужгород. Также в планах возможно продолжение европути от Ужгорода до Львова, что станет важным шагом для присоединения Львова к двум европейским транспортным коридорам TEN-T – Рейн-Дунайскому и Средиземноморскому.

Но не только в приграничных регионах есть проекты по развитию транспортной инфраструктуры. Уже известно, что группа «Лемтранс» построит в Винницкой общине «сухой порт», который улучшит оперативную перевозку и обработку груза. О строительстве сообщил заместитель винницкого городского головы Андрей Очеретный. Терминал будет выполнять функцию логистического хаба с соответствующей инфраструктурой, только он будет заходить не на воде, а на суше. Новый хаб поможет связать центральные регионы Украины с портами Одессы и через контейнерный терминал Мостиска со странами ЕС. На I этапе будет построена железнодорожная инфраструктура и первая контейнерная площадка пропускной способностью 30 тыс. TEU в год. Между тем, как 2000 TEU – это емкость контейнерного состава, который также будет построен на I этапе. Отмечается, что сумма частных инвестиций составляет более $15 млн, а именно строительство разделено на две очереди.

Также напомним, что ранее стало известно о готовности отечественных инвесторов профинансировать строительство широких железнодорожных путей от границы с Украиной до портов в польском Гданьске и литовской Клайпеде. Это должно облегчить доставку украинского зерна и, кстати, позволит Польше зарабатывать на его транзите. Ведь если такой путь будет построен в Гданьске, украинские компании будут гарантировать соответствующие масштабы перевозок по этому маршруту в течение 10 лет в будущем. Фактически это позволит Польше строить на собственном побережье заводы по переработке украинского зерна и экспортировать уже готовую продукцию. А что касается логистики, то вагонов для перевозки зерна в Украине в разы больше, чем во всей Европе в целом. Именно поэтому для украинских бизнесменов логичнее построить колею 1520 мм от украинской границы до польского побережья, а не покупать вагоны на колею европейского стандарта.