Украинцы готовы вкладываться в строительство железной дороги в порты Гданьска и Клайпеды

Министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Сольский подчеркнул, что отечественные инвесторы готовы профинансировать строительство широкого железнодорожного пути от границы с Украиной до портов в польском Гданьске и литовской Клайпеде. Это должно облегчить доставку украинского зерна и, кстати, позволит Польше зарабатывать на его транзите. Ведь если такой путь будет построен в Гданьске, украинские компании будут гарантировать соответствующие масштабы перевозок по этому маршруту в течение 10 лет в будущем.

Фактически это позволит Польше строить на собственном побережье заводы по переработке украинского зерна и экспортировать уже готовую продукцию. А что касается логистики, то вагонов для перевозки зерна в Украине в разы больше, чем во всей Европе в целом. Именно поэтому для украинских бизнесменов логичнее построить колею 1520 мм от украинской границы до польского побережья, а не покупать вагоны на колею европейского стандарта.

Для реализации этого проекта необходимо принятие польским парламентом упрощенной процедуры такого инвестирования. Этот упрощенный порядок уже был принят в Польше для случаев строительства нефтепорта или газового терминала.

А пока, не ожидая нового пути, Украина возобновила уже и контейнерные перевозки. 3 апреля этого года первый контейнеровоз после полномасштабного российского вторжения прошел по морскому маршруту в один из портов Одесской области. Первым судном, прошедшим маршрут, стал «T Mare» под флагом Панамы. Это не полноценное специализированное судно, а так называемый фидер, совершающий чартерные рейсы между Констанцой и портами Большой Одессы. Контейнерные перевозки до этого момента в ограниченном объеме осуществлялись через дунайские порты Одесской области, однако теперь ожидается, что они значительно увеличатся.

Напомним, что за 7 месяцев работы украинского морского коридора было экспортировано 33,8 млн. тонн грузов. Это больше, чем было экспортировано за год работы зернового коридора. Как сообщил вице-премьер по восстановлению - Министр развития общин, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков, с начала работы коридора им прошло 1140 судов, экспортировавших грузы в 40 стран мира. Фактически Украина вышла почти на довоенные объемы экспорта из портов Великой Одессы и ввела значительно более эффективный логистический путь без участия государства-агрессора, продолжая быть гарантом продовольственной безопасности мира. И сейчас правительство планирует привлечь частных инвесторов, чтобы модернизировать порты Украины. Компенсировать расходы им будут благодаря портовым сборам. Как говорится в пояснении к проекту постановления Кабинета министров Украины, до полномасштабной войны РФ против Украины потребность «Администрации морских портов Украины» в финансировании достигала 12 млрд грн в четыре года. Деньги были необходимы для ремонта 48 причалов. Администрация заключила договоры, которые касались ряда проектов строительства, но за неимением средств она не смогла реализовать даже часть указанных проектов. В связи с военной агрессией РФ против Украины существует проблема недостаточного финансирования морской отрасли, в том числе в связи с несовершенной фискальной политикой.