Європейське залізничне агентство допоможе інтегрувати Укрзалізницю до транспортних систем Євросоюзу

Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури підписало меморандум із Європейським залізничним агентством (ERA), який передбачає співпрацю у сфері технічної гармонізації залізничних систем Євросоюзу та України. Як зазначається у повідомленні Міністерства, домовленості включають експертну та технічну підтримку української сторони долученні до єдиного європейського залізничного простору.

Для цього, зокрема, передбачається створення керівного комітету, який визначатиме пріоритети та поетапні плани для досягнення загальних цілей сторін. Наразі українська сторона вважає, що розвиток вітчизняної залізниці є однією з передумов повноцінної транспортної інтеграції до Європейського Союзу. 

«Фактично європейська інтеграція української залізниці — це один із найбільших блоків транспортної євроінтеграції України. Переконаний, що за підтримки ЕРА ми зможемо працювати разом, щоб адаптувати українську залізницю до європейських стандартів як фізично, так і з погляду нормативно-правового регулювання», — наголосив заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач.

У свою чергу виконавчий директор Європейського залізничного агентства Йозеф Доппельбауер заявив, що ERA виходом на новий рівень «плідної співпраці» з українською владою.  Свого часу завдяки Агентству були вирішені питання встановлення життєво важливих транспортних зв'язків між Україною та ЄС у кризові часи та зміцнення «Шляхів солідарності», а наразі, на його думку, «зусилля української залізниці у воєнний час — це героїзм і натхнення для Європейського Союзу». 

Нагадаємо, що Україна поступово займається модернізацією власної транспортної інфраструктури та її адаптацією до нормативів Євросоюзу. Цього року Укрзалізниця розпочала будівництво європейської колії Чоп – Ужгород. Цей проект входить до переліку проектів стратегічної програми розвитку залізничної інфраструктури для інтеграції України до Євросоюзу. Укладання першої ланки рейкошпальної решітки нової євроколії відбулось 11 квітня. Цей проєкт дозволить підвищити комфорт не лише пасажирського сполучення та перерозподілити пасажирський потік, а й паралельно дасть нам нові логістичні можливості для вантажних перевезень, розвантажить автомобільні пункти пропуску. Таким чином, Ужгород стає першим обласним центром, який отримає сполучення з Європою колією європейського зразка. 

В Укрзалізниці зазначили, що проект буде реалізовано за 50% грантового співфінансування фонду ЄС Connecting Europe Facility (CEF). Загальна сума проєкту — 1,3 млрд грн. Термін виконання проекту складає 14 місяців. Він передбачає будівництво 22 км залізничної колії європейського стандарту, реконструкцію штучних споруд, об'єктів та мереж інженерного забезпечення та оснащення колії двостороннім напівавтоматичним блокуванням та пристроями мікропроцесорної диспетчерської централізації. Крім того, планується проведення електрифікації нової європейської колії 1435 мм на дільниці Чоп – Ужгород. Також у планах можливе продовження євроколії від Ужгорода до Львова, що стане важливим кроком для приєднання Львова до двох європейських транспортних коридорів TEN-T — Рейн-Дунайського та Середземноморського.

Але не лише прикордонні регіони мають проекти з розвитку транспортної інфраструктури. Наразі вже відомо, що група «Лемтранс» побудує у Вінницькій громаді «сухий порт», який покращить оперативне перевезення та обробку вантажу. Про будівництво повідомив заступник вінницького міського голови Андрій Очеретний. Термінал виконуватиме функцію логістичного хаба з відповідною інфраструктурою, тільки він заходитиметься не на воді, а на суходолі. Новий хаб допоможе зв’язати центральні регіони України з портами Одеси та через контейнерний термінал Мостиська з країнами ЄС. На I етапі буде побудовано залізничну інфраструктуру та перший контейнерний майданчик пропускною спроможністю 30 тис. TEU на рік. Тим часом як 2000 TEU – це місткість контейнерного складу, який також буде побудований на I етапі. Зазначається, що сума приватних інвестицій складає понад $15 млн, а саме будівництво поділене на дві черги.

Також нагадаємо, що раніше стало відомо про готовність вітчизняних інвесторів профінансувати будівництво широкої залізничної колії від кордону з Україною до портів у польському Гданську і литовській Клайпеді. Це має полегшити доставку українського зерна та, до речі, дасть Польщі можливість заробляти на його транзиті. Адже якщо такий шлях буде побудовано до Гданська, українські компанії гарантуватимуть відповідні масштаби перевезень цим маршрутом протягом 10 років у майбутньому. Фактично, це дасть можливість Польщі будувати на власному узбережжі заводи з переробки українського зерна й експортувати вже готову продукцію. А щодо логістики, то вагонів для перевезення зерна в Україні в рази більше, ніж у всій Європі в цілому. Саме тому для українських бізнесменів логічніше побудувати колію 1520 мм від українського кордону до польського узбережжя а не купувати вагони на колію європейського стандарту.