Приватні перевізники отримують допуск на українську залізницю

Верховна Рада зареєструвала проєкт Закону про систему та особливості функціонування ринку залізничного транспорту України, який спрямовано на відкриття доступу до транспортного ринку для приватних перевізників. Цей документ дозволить імплементувати положення директив про сертифікацію машиністів, про єдиний європейський простір, про безпеку залізниці тощо. Усього в законопроєкті відображено положення більш ніж десяти актів законодавства ЄС у цій сфері.

Зазначимо, що наразі в України є зобов’язання перед ЄС прийняти закон про конкурентний ринок залізничного транспорту до кінця наступного року. Однак варто зауважити, що цей закон не набуватиме чинності одразу після прийняття, а лише через кілька років після закінчення війни.

Додамо, що наразі АТ «Укрзалізниця» активно працює над відновленням та розвитком євразійського інтермодального сполучення. Нещодавно, під час міжнародної виставки InnoTrans 2024 в Берліні українські та польські залізничники досягли важливої угоди про співпрацю у цій сфері. Повномасштабне вторгнення Росії в Україну призвело до значних перебоїв у транспортному сполученні, зокрема, перевезення вантажів з Китаю через територію України були практично припинені. Однак, незважаючи на війну, Україна залишається важливим транзитним коридором між Азією та Європою, завдяки своєму географічному розташуванню та розвиненій залізничній інфраструктурі.

Слід зазначити, що раніше Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури підписало меморандум із Європейським залізничним агентством (ERA), який передбачає співпрацю у сфері технічної гармонізації залізничних систем Євросоюзу та України. Як зазначається у повідомленні Міністерства, домовленості включають експертну та технічну підтримку української сторони долученні до єдиного європейського залізничного простору.  Для цього, зокрема, передбачається створення керівного комітету, який визначатиме пріоритети та поетапні плани для досягнення загальних цілей сторін. Наразі українська сторона вважає, що розвиток вітчизняної залізниці є однією з передумов повноцінної транспортної інтеграції до Європейського Союзу.  Фактично європейська інтеграція української залізниці — це один із найбільших блоків транспортної євроінтеграції України.  При цьому важливо розуміти, що Україна поступово займається модернізацією власної транспортної інфраструктури та її адаптацією до нормативів Євросоюзу. 

Цього року Укрзалізниця розпочала будівництво європейської колії Чоп – Ужгород. Цей проект входить до переліку проектів стратегічної програми розвитку залізничної інфраструктури для інтеграції України до Євросоюзу. Укладання першої ланки рейкошпальної решітки нової євроколії відбулось 11 квітня. Цей проєкт дозволить підвищити комфорт не лише пасажирського сполучення та перерозподілити пасажирський потік, а й паралельно дасть нам нові логістичні можливості для вантажних перевезень, розвантажить автомобільні пункти пропуску. Таким чином, Ужгород стає першим обласним центром, який отримає сполучення з Європою колією європейського зразка.  В Укрзалізниці зазначили, що проект буде реалізовано за 50% грантового співфінансування фонду ЄС Connecting Europe Facility (CEF). Загальна сума проєкту — 1,3 млрд грн. Термін виконання проекту складає 14 місяців. Він передбачає будівництво 22 км залізничної колії європейського стандарту, реконструкцію штучних споруд, об'єктів та мереж інженерного забезпечення та оснащення колії двостороннім напівавтоматичним блокуванням та пристроями мікропроцесорної диспетчерської централізації. Крім того, планується проведення електрифікації нової європейської колії 1435 мм на дільниці Чоп – Ужгород. Також у планах можливе продовження євроколії від Ужгорода до Львова, що стане важливим кроком для приєднання Львова до двох європейських транспортних коридорів TEN-T — Рейн-Дунайського та Середземноморського.