Українці готові вкладатися у будівництво залізниці до портів Гданська та Клайпеди

Міністр аграрної політики та продовольства України Микола Сольський наголосив, що вітчизняні інвестори готові профінансувати будівництво широкої залізничної колії від кордону з Україною до портів у польському Гданську і литовській Клайпеді. Це має полегшити доставку українського зерна та, до речі, дасть Польщі можливість заробляти на його транзиті. Адже якщо такий шлях буде побудовано до Гданська, українські компанії гарантуватимуть відповідні масштаби перевезень цим маршрутом протягом 10 років у майбутньому.

Фактично, це дасть можливість Польщі будувати на власному узбережжі заводи з переробки українського зерна й експортувати вже готову продукцію. А щодо логістики, то вагонів для перевезення зерна в Україні в рази більше, ніж у всій Європі в цілому. Саме тому для українських бізнесменів логічніше побудувати колію 1520 мм від українського кордону до польського узбережжя а не купувати вагони на колію європейського стандарту. 

Задля реалізації цього проекту наразі необхідне ухвалення польським парламентом спрощеної процедури такого інвестування. Цей спрощений порядок вже було ухвалено в Польщі для випадків будівництва нафтопорту або газового терміналу.  

А наразі, не очікуючи на нову колею, Україна відновила вже й контейнерні перевезення. 3 квітня цього року перший контейнеровоз після повномасштабного російського вторгнення пройшов морським маршрутом до одного з портів Одеської області. Першим судном, що пройшло маршрут, став «T Mare» під прапором Панами. Це не повноцінне спеціалізоване судно, а так званий фідер, який здійснює чартерні рейси між Констанцою і портами Великої Одеси. Контейнерні перевезення до цього моменту в обмеженому обсязі здійснювалися через дунайські порти Одеської області, проте тепер очікується, що вони значно зростуть.

Нагадаємо, що за 7 місяців роботи українського морського коридору було експортовано 33,8 млн тон вантажів. Це більше, ніж було експортовано за рік роботи зернового коридору. Як повідомив віце-прем'єр з відновлення — Міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Олександр Кубраков, з початку роботи коридору ним пройшло 1140 суден, які експортували вантажі до 40 країн світу. Фактично, Україна вийшла майже на довоєнні обсяги експорту з портів Великої Одеси та запровадила значно ефективніший логістичний шлях без участі держави-агресора, продовжуючи бути гарантом продовольчої безпеки світу. Й наразі Уряд планує залучити приватних інвесторів, щоб модернізувати порти України. Компенсувати витрати їм будуть завдяки портовим зборам. Як йдеться у поясненні до проекту постанови Кабінету міністрів України, до повномасштабної війни рф проти України потреба «Адміністрації морських портів України» у фінансуванні сягала 12 млрд грн на чотири роки. Гроші були необхідні на ремонт 48 причалів. Адміністрація уклала договори, які стосувалися низки проектів будівництва, але через брак коштів вона не змогла реалізувати навіть частину зазначених проектів. Наразі, у зв'язку з військовою агресією РФ проти України існує проблема недостатнього фінансування морської галузі, у тому числі у зв'язку з недосконалою фіскальною політикою.